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沥青路面自上而下开裂机理与性能评价综述 认领 引用
1
作者 凌濛 陈浩 +2 位作者 许鹰 崔瑛泽 杨萌 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2026年第1期23-42,共20页
为进一步提高中国沥青路面面层服役寿命,针对自上而下(TD)的开裂机理与性能评价,从沥青路面TD裂缝的表观特征、开裂机理、影响因素、预测模型与性能评价试验5个维度综述了国内外有关研究,阐明了TD裂缝产生时间和裂缝在路表及深度方向的... 为进一步提高中国沥青路面面层服役寿命,针对自上而下(TD)的开裂机理与性能评价,从沥青路面TD裂缝的表观特征、开裂机理、影响因素、预测模型与性能评价试验5个维度综述了国内外有关研究,阐明了TD裂缝产生时间和裂缝在路表及深度方向的演化规律,论述了拉应力、剪应力及二者同时对裂缝起裂和扩展的控制作用,分析了荷载、环境、结构与材料等因素对开裂性能的影响,对比了基于经验模型、力学-经验模型及机器学习模型的TD裂缝预测方法的优缺点,并总结了足尺加速加载试验(APT)、单轴贯入度试验(UPT)、半圆弯曲(SCB)试验等性能评价试验的进展与局限。研究结果表明:TD裂缝在路表的扩展呈现三阶段特征,向下扩展时会向施加荷载的方向偏移;TD开裂受多种应力作用,其机理复杂且尚未达成统一,这将是未来研究的重点和热点;影响TD开裂的因素众多,目前已经明确了单一因素的作用,但多因素耦合效应下的裂缝演化规律及相互影响关系仍不明确;相比于传统经验模型和力学-经验模型,数据驱动的机器学习模型在处理高维非线性与多因素交互方面展现出更优的拟合与预测潜力,但仍需进一步研究其泛化能力、可解释性以及与力学机理模型的融合;针对沥青路面TD开裂性能,虽然室内单轴贯入度试验和加速加载试验能有效揭示裂缝的宏观发展规律,但仍缺乏能够精确模拟复杂工况的标准化和高效评价方法,未来应发展和完善室内与现场结合的标准化性能评价体系,以实现长寿命路面服役目标。 展开更多
关键词 沥青路面 自上而下裂缝 断裂力学 性能预测模型 长寿命路面
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基于原位测试的高速公路扩建既有地基加固方法评价 认领 引用
2
作者 曹建建 赵沛然 +2 位作者 李洪江 刘松玉 邓永锋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2026年第6期133-140,共8页
【目标】既有地基处治效果评价是高速公路改扩建工程中新老路协同工作面临的关键技术难题。本研究旨在定量评价强夯、挤密碎石桩和粉喷桩3种地基处理方法的长期加固效果,为高速公路改扩建处治方案优选提供依据。【方法】依托新扬高速公... 【目标】既有地基处治效果评价是高速公路改扩建工程中新老路协同工作面临的关键技术难题。本研究旨在定量评价强夯、挤密碎石桩和粉喷桩3种地基处理方法的长期加固效果,为高速公路改扩建处治方案优选提供依据。【方法】依托新扬高速公路扩建工程,针对沿线广泛分布的可液化粉土和软土,选取7个典型断面,采用静力触探与高频大跨距跨孔CT联合原位测试技术,开展处理区与未处理区的对比试验,系统获取不同加固方案下的地基性能参数。【结果】强夯法使浅层(≤10 m)粉土锥尖阻力增幅最大可达350%,表层土密实度提升突出;挤密碎石桩的加固效果最优,特别是桩间距为1.2 m并联合等载预压方案,锥尖阻力增幅超过400%;粉喷桩桩间土锥尖阻力提升幅度较小,数据离散性大,深层软土段与未处理区基本一致,加固效果有限。【结论】加固效果的差异源于工法与地层特性的机制相容性,挤密碎石桩通过排水挤密协同液化粉土与软土的均衡强化,较之强夯深层黏土能量衰减和粉喷桩桩间土改善不足具有最优长期性能。研究可为类似成层地基处治方案选择提供技术参考。 展开更多
关键词 道路工程 加固方法评价 原位测试 高速公路扩建 静力触探 跨孔CT
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基于地形突出度的沥青路面磨耗智能检测 认领 引用
3
作者 陈华 白佳宇 吕悦晶 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2026年第2期31-38,共8页
路面磨耗检测评价中传统铺砂法和排水法测量路面构造深度效率低且易受人为因素影响,而激光断面检测设备虽检测速度快,但受纵向测线位置和路面线形影响,导致平均断面深度(DMP)、路面磨耗率(RW)和路面磨耗指数(PWI)产生误差,影... 路面磨耗检测评价中传统铺砂法和排水法测量路面构造深度效率低且易受人为因素影响,而激光断面检测设备虽检测速度快,但受纵向测线位置和路面线形影响,导致平均断面深度(DMP)、路面磨耗率(RW)和路面磨耗指数(PWI)产生误差,影响磨耗评价结果的可靠性。为了对路面磨耗进行准确评价与快速检测,提出以地形突出度为磨耗指标进行等级判断、并基于ResNet50模型进行路面磨耗图像分类的方法。采集了相同路面类型不同运营年限道路的图像以及三维纹理数据,确定以地形突出度为评价指标对图像进行磨耗等级判断。然后以ResNet50卷积神经网络作为初始训练模型,采取迁移学习的策略对网络模型进行参数微调,提高模型的训练速度和分类精度。研究结果表明:地形突出度指标能够良好地反映路面磨耗状况,基于ResNet50的路面磨耗检测模型平均准确率可达98.49%。将模型部署于移动端,开发完成的路面磨耗检测APP可运行在任意Android系统手机上,满足实际运用需求,实现了路面磨耗的快速准确检测。 展开更多
关键词 道路工程 路面磨耗检测 路面纹理 地形突出度 ResNet50 模型部署
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基于层次分析法的沥青路面热再生技术适用性分析 认领 引用
4
作者 李靖 王中原 +1 位作者 李宁 王傲 《现代交通与冶金材料》 CAS 2026年第3期57-66,75,共10页
针对不同热再生技术,基于路面性能及材料性能的养护效果评价方法相对缺乏,这一问题亟待解决,基于层次分析法对沥青路面常见病害类型和不同热再生技术的适用性展开研究。以江苏省高速公路典型再生路段为研究对象,收集路面使用性能数据,... 针对不同热再生技术,基于路面性能及材料性能的养护效果评价方法相对缺乏,这一问题亟待解决,基于层次分析法对沥青路面常见病害类型和不同热再生技术的适用性展开研究。以江苏省高速公路典型再生路段为研究对象,收集路面使用性能数据,分析热再生路面对于不同病害的养护效果,并采用有序多分类Logistic回归建立了路面使用性能与热再生技术的量化关系,结合路面取芯以及室内试验获得的材料性能数据,从使用性能和材料性能两个方面进行综合评价。结果表明:热再生技术整体养护效果优于传统铣刨重铺工艺;基于层次分析法评估,精细分离厂拌热再生技术(得分1.00)综合适用性最优,就地热再生技术(评分0.80)次之,常规厂拌热再生技术(评分0.69)适用性相对较弱。 展开更多
关键词 沥青路面 热再生技术 养护施工 层次分析法 适用性
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基于XFEM沥青道路多裂纹扩展研究 认领 引用
5
作者 邵谦 冯震 +2 位作者 费海亮 王星月 张佳辉 《河北大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2026年第2期142-150,共9页
为探讨沥青道路反射裂缝疲劳扩展对邻近裂纹的影响,本文基于ABAQUS软件构建了含多个初始裂纹的道路结构二维模型,借助软件中的扩展有限元法(extended finite element method,XFEM)对模型施加车辆-温缩耦合荷载,分析在不同长度、不同间... 为探讨沥青道路反射裂缝疲劳扩展对邻近裂纹的影响,本文基于ABAQUS软件构建了含多个初始裂纹的道路结构二维模型,借助软件中的扩展有限元法(extended finite element method,XFEM)对模型施加车辆-温缩耦合荷载,分析在不同长度、不同间距下裂纹在疲劳扩展过程中的动态响应,同时探讨车辆荷载在耦合荷载中的作用.结果表明:道路中预设裂纹长度越长,与疲劳扩展裂缝的间距越小,疲劳扩展对裂纹开裂的促进作用越显著;车辆荷载促进疲劳裂缝的扩展,并促使裂缝的动态疲劳开裂模式由张开型向剪切型转变. 展开更多
关键词 XFEM 耦合荷载 多裂纹分析 车辆偏压荷载
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沥青路面预防养护时机多因素影响分析 认领 引用
6
作者 蔡扬发 王旺 +2 位作者 杨海明 许新权 王志祥 《交通科技》 2026年第2期38-42,共5页
为分析多因素影响下的半刚性基层沥青路面预防时机并使其可以预测,基于典型路段历年PCI与特征数据,通过反演法得到典型路段预防养护对应的衰退路龄,依次采用多元线性回归与多元岭回归方法量化7个特征变量对预防养护时机的影响权重,构建... 为分析多因素影响下的半刚性基层沥青路面预防时机并使其可以预测,基于典型路段历年PCI与特征数据,通过反演法得到典型路段预防养护对应的衰退路龄,依次采用多元线性回归与多元岭回归方法量化7个特征变量对预防养护时机的影响权重,构建多元线性回归公式(R 2=0.80)。结果表明,沥青层厚度的影响权重最大,与沥青层厚度占比、重车比例对延缓预防养护时机呈正相关;与设计弯沉、路面厚度、日均重车数量(影响权重最大)呈负相关;日均交通量对预防养护时机影响不显著。 展开更多
关键词 沥青路面 预防养护时机 多因素影响 多元线性回归 多元岭回归
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固废材料在沥青路面中的低碳化应用进展与趋势 认领 引用 被引量：5
7
作者 陈磊磊 朱纪凯 +2 位作者 叶勤 赵鑫元 钱振东 《交通运输工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2026年第1期93-115,共23页
为了促进固废材料在沥青路面中的低碳化应用,从固废原材料、固废沥青混合料、固废沥青路面3个维度对固废材料应用进展进行了系统回顾与分析。在固废原材料方面,归纳了面向减碳的材料分类、变异性、环境风险及其处治方式;在固废沥青混合... 为了促进固废材料在沥青路面中的低碳化应用,从固废原材料、固废沥青混合料、固废沥青路面3个维度对固废材料应用进展进行了系统回顾与分析。在固废原材料方面,归纳了面向减碳的材料分类、变异性、环境风险及其处治方式;在固废沥青混合料方面,分别从固废掺量提升及混合料耐久性提升2个方向综述固废材料低碳化路用的现状与趋势;在固废沥青路面方面,从结构设计与施工技术2个视角探索固废材料的高层位及全层位应用可行性。研究结果表明:固废原材料具备路用适配性,但其变异性与潜在环境影响是限制其大规模利用的关键,需构建多源固废分类分级体系并配套相应的处治方式;固废掺量提升将导致混合料路用性能不稳定,掺量对混合料性能劣化机制以及不同固废相互作用机制仍待明晰,全量化固废沥青混合料研究尚处于起步阶段,是未来需要解决的重要问题;固废沥青混合料耐久性提升技术,尤其是固废材料与胶结料性能提升领域,仍有待持续开展机理探索与应用实践;从面向低碳化的高层位及全层位应用角度来看,现有沥青路面结构设计与施工方法仍有待提升,应针对固废特性对结构设计与施工方法进行改进。 展开更多
关键词 路面工程 固废材料 综述 低碳化 固废沥青混合料 高掺量利用 耐久性能 路面施工
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SBS改性沥青流变特性及其对SMA路面高温性能的影响机制研究 认领 引用
8
作者 王瑞涛 田岳东 +2 位作者 石东 戴志兴 张广印 《中国水运》 2026年第6期126-128,共3页
为探究无人振动碾压集群协同作业技术在高速公路施工中的实际成效,以京哈高速道路施工项目为背景开展实证研究,分析了集群协同作业中的碾压参数精准控制与作业轨迹动态调整等关键工艺。结果显示:施工后路面压实度平均值达98.2%、极差≤2... 为探究无人振动碾压集群协同作业技术在高速公路施工中的实际成效,以京哈高速道路施工项目为背景开展实证研究,分析了集群协同作业中的碾压参数精准控制与作业轨迹动态调整等关键工艺。结果显示:施工后路面压实度平均值达98.2%、极差≤2.5%,厚度平均值为4.02cm、变异系数<5%,各项指标均符合规范要求。该技术有效解决了传统施工中边缘压实不足等问题,显著提升了路面压实均匀性与厚度一致性,为同类工程的智能化施工提供了实践依据。 展开更多
关键词 SBS改性沥青高速公路路基 平整度 级配控制 公路改扩建
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沥青路面热风微波复合加热就地热再生成套技术与装备 认领 引用
9
作者 张江勇 杨丽 +1 位作者 焦生杰 顾海荣 《工程机械》 2026年第6期20-27,32,I0003,共8页
市场上沥青路面就地热再生存在路面加热不均匀、层间温度梯度大、表层沥青易烤焦变质、沥青烟等污染物排放超标、热量外溢引发周边绿化植被破坏、再生剂等外加剂添加不均匀且计量精度差、路面热铣刨易造成级配破坏、新旧沥青混合料搅拌... 市场上沥青路面就地热再生存在路面加热不均匀、层间温度梯度大、表层沥青易烤焦变质、沥青烟等污染物排放超标、热量外溢引发周边绿化植被破坏、再生剂等外加剂添加不均匀且计量精度差、路面热铣刨易造成级配破坏、新旧沥青混合料搅拌和易性差、智能化信息化水平偏低、设备超重超廓转场运输困难等痛点。为解决上述问题,提出了沥青路面热风微波复合加热的新理论,开发了国际首创沥青路面热风微波复合加热就地热再生成套技术与装备,发明了热风微波复合加热技术、整体品字形锤刀路面热铣刨技术、外加剂脉冲恒压喷洒技术、分集料埋入式多路分层立体热风提温技术、双卧轴连续变物料移动速度及轨迹的强制拌和技术、施工信息化管理平台、智慧化机群无人驾驶技术及轻量化设计技术等,突破了上述技术瓶颈,实现了沥青路面无损、精细、均匀、智能、高效、环保就地热再生,引领了行业发展,推动了行业技术进步。 展开更多
关键词 沥青路面 热风 微波 就地热再生
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山区公路脆弱地质环境灾害多方法早期识别及路线优化 认领 引用 被引量：4
10
作者 王毅 李天斌 +2 位作者 李升甫 马洪生 贾洋 《武汉大学学报（信息科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2026年第2期224-235,共12页
山区地质灾害直接关系到高速公路建设及后期运营效果,如何提前发现并识别出重大潜在危险源,并采取相应措施,已成为山区高速公路选线关注的焦点与难点。利用多技术融合,对G4216线沿江高速公路新场沟段地质灾害进行多层次调查及分析,并给... 山区地质灾害直接关系到高速公路建设及后期运营效果,如何提前发现并识别出重大潜在危险源,并采取相应措施,已成为山区高速公路选线关注的焦点与难点。利用多技术融合,对G4216线沿江高速公路新场沟段地质灾害进行多层次调查及分析,并给出路线优化建议。首先,应用多时相高精度光学遥感影像对规划线路范围内的地质灾害隐患进行初步解译及分析;然后,对影响路线走向的重点区域,采用小基线集合成孔径雷达干涉测量(interferometric synthetic aperture radar,InSAR)开展地表定量探测和分析评价;最后,通过机载激光雷达(light detection and ranging,LiDAR)测量技术对地质灾害高风险区进行详细探查。光学遥感共识别出地质灾害隐患40处,其中10处隐患点对高速公路修建具有不同程度的威胁性。InSAR技术共探测出13处具有明显变形的崩滑体隐患点,并发现新场沟左岸有一处巨型变形体,直接威胁规划线路的走向。在此基础上,通过LiDAR技术与实地调查发现此变形体中部多处出现拉裂迹象,上部呈阶梯型错动,变形迹象明显,不宜扰动,应予以绕避。研究结果表明,通过以上多种手段相结合,能够最大限度且快速地探查地质灾害隐患,并给出高速公路路线安全绕避方案,促使高速公路选线技术从粗放化向精细化转变,对高等级公路选线具有较大的借鉴意义和参考价值。 展开更多
关键词 地质灾害 早期识别 合成孔径雷达干涉测量 机载激光雷达测量 路线优化
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泡沫沥青冷再生路面材料施工技术优化 认领 引用
11
作者 高珊珊 《粘接》 CAS 2026年第8期2244-2246,2250,共3页
针对高速公路早期病害处治问题,本研究深入探究泡沫沥青冷再生技术的路用性能及施工关键控制点,依托某老旧高速工程实证,系统评估旧沥青回收料理化指标,精准优化混合料集料级配设计、沥青用量参数。研究揭示,该再生混合料在疲劳寿命、... 针对高速公路早期病害处治问题,本研究深入探究泡沫沥青冷再生技术的路用性能及施工关键控制点,依托某老旧高速工程实证,系统评估旧沥青回收料理化指标,精准优化混合料集料级配设计、沥青用量参数。研究揭示,该再生混合料在疲劳寿命、水稳定性、劈裂强度等核心力学指标上表现良好,通过微调9.5mm以下细集料通过率上下限,有效改善级配曲线形态,全面提高骨架嵌挤效应和胶结均匀性。在此基础上,构建标准化施工工艺流程,涵盖铣刨、破碎、发泡拌和、摊铺碾压全过程。实践表明,优化后的级配方案结合规范施工操作,可大幅度增强路面结构整体性,为绿色养护提供可靠技术支撑,实现经济效益和环境效益的同步提升。 展开更多
关键词 泡沫沥青改性 冷再生路面材料 路用性能 施工工艺 级配优化
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连续配筋混凝土路面微裂缝处疲劳损伤特性及影响因素研究 认领 引用 被引量：3
12
作者 李盛 王渺 +1 位作者 孙煜 张海涛 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2026年第3期140-160,共21页
为研究连续配筋混凝土路面(CRCP)微裂缝处损伤特性并提出控制措施,文章开展带微裂缝CRC梁的四点弯曲试验,基于试验结果建立并验证疲劳损伤模型,分析微裂缝处力学响应及损伤特性,进一步设计和计算“五因素三水平”的CRCP微裂缝处损伤响应... 为研究连续配筋混凝土路面(CRCP)微裂缝处损伤特性并提出控制措施,文章开展带微裂缝CRC梁的四点弯曲试验,基于试验结果建立并验证疲劳损伤模型,分析微裂缝处力学响应及损伤特性,进一步设计和计算“五因素三水平”的CRCP微裂缝处损伤响应面,研究微裂缝处损伤演化规律并推荐了损伤控制的参数组合。研究表明:微裂缝处损伤呈非线性累积,当裂缝扩展至钢筋附近时速度急剧减缓,开裂后试件上方荷载继续增加;微裂缝处拉应力峰值随裂缝向纵钢筋位置的扩展而减小;CRCP微裂缝处损伤影响因素排序为:裂深比、纵向钢筋直径、配筋率、裂缝间距、钢筋埋置深度;损伤随着裂深比的增加先增大后减小,与裂缝间距、钢筋直径及埋置深度呈正相关,与配筋率呈负相关关系;通过响应面分析确定CRCP微裂缝处损伤控制标准为0.24,并推荐损伤控制的参数组合,采用该参数组合损伤可降低29.4%以上。研究成果对实现CRCP微裂缝损伤劣化行为的主动调控具有理论意义与实际价值。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 微裂缝 四点弯曲试验 疲劳损伤 响应面法
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多源固废基浇筑式固化淤泥质土组成设计及性能调控 认领 引用 被引量：2
13
作者 王朝辉 张同浩 +3 位作者 问鹏辉 成诚 王新岐 李燕夺 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2026年第4期2307-2322,共16页
为充分利用淤泥质土高含水率特性并扩大淤泥质土集约利用范围,研发了一种含有水泥、S95矿渣微粉、电石渣、石膏及外加剂的新型低掺量水泥复合固化剂,制备了可用于工程回填的环保型浇筑式固化淤泥质土(PSMS),优选了固化剂用水泥类型、基... 为充分利用淤泥质土高含水率特性并扩大淤泥质土集约利用范围,研发了一种含有水泥、S95矿渣微粉、电石渣、石膏及外加剂的新型低掺量水泥复合固化剂,制备了可用于工程回填的环保型浇筑式固化淤泥质土(PSMS),优选了固化剂用水泥类型、基础材料配比及外加剂种类,以流动度、泌水率、凝结时间及无侧限抗压强度(UCS)等为评价指标,基于均匀试验法推荐了固化剂最佳配比,对比评价了泥浆含水率、固化剂掺量、有机质掺量变化下浇筑式固化淤泥质土力学行为,进一步揭示了其固化机制。结果表明:高贝利特硫铝酸盐水泥(HBSC)和磺化油(SO)是制备复合固化剂的最优水泥和外加剂;泥浆含水率为85%,固化剂掺量为12%时,采用推荐复合固化剂配比制备的浇筑式固化淤泥质土性能优异;固化剂掺量由8%提升至20%时,浇筑式固化淤泥质土28 d无侧限抗压强度提高了2.29 MPa,推荐固化剂掺量不宜低于12%;水化硅酸钙、水化铝酸钙及钙矾石形成过程中消耗水分并胶结形成网络结构,促使浇筑式固化淤泥质土形成稳定致密的微观结构。 展开更多
关键词 道路工程 浇筑式固化淤泥质土 复合固化剂 配比优化 力学性能 固化机制
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热塑性和热固性聚氨酯改性沥青混合料路用性能研究 认领 引用 被引量：2
14
作者 李辉 任家兴 +2 位作者 黄旭坤 刘旭飞 左鑫 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2026年第1期10-19,共10页
聚氨酯改性沥青已被证明是一种前景广阔的公路及钢桥面铺装层材料。通过制备不同配方的热塑性和热固性聚氨酯改性沥青,选用最佳配方,并进一步评价其路用性能,以确定与工程常用混合料的优缺点。结果表明,聚氨酯改性沥青混合料较传统混合... 聚氨酯改性沥青已被证明是一种前景广阔的公路及钢桥面铺装层材料。通过制备不同配方的热塑性和热固性聚氨酯改性沥青,选用最佳配方,并进一步评价其路用性能,以确定与工程常用混合料的优缺点。结果表明,聚氨酯改性沥青混合料较传统混合料具有更好的柔韧性和耐低温开裂性能。热固性聚氨酯改性沥青混合料抗车辙性能最好,动稳定度均大于10000次/mm。热塑性聚氨酯改性沥青混合料的高温性能接近SBS改性沥青。热塑性和热固性聚氨酯改性沥青混合料的抗低温破坏性能显著,抗弯拉强度较基质沥青混合料分别增长了26.7%和40.8%。低温小梁破坏弯拉应变较基质沥青混合料分别增长了72%和77%。整体上2种混合料的性能差异较大,这主要与改性沥青的质量分数及性能密切相关,说明针对不同道路环境需调节其胶结料性能。 展开更多
关键词 道路工程 聚氨酯 改性沥青 热塑性和热固性 沥青混合料 路用性能
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基于胎路耦合滑水机理的雨天路面附着系数解析 认领 引用 被引量：2
15
作者 战友 唐博 +2 位作者 邹逸文 艾长发 张东胜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2026年第2期251-258,共8页
雨天条件下水流会显著降低轮胎-路面间的附着系数,从而影响路面行车安全。为研究雨天条件下轮胎-路面附着系数影响因素,使用有限元软件并基于耦合欧拉-拉格朗日法构建三维轮胎滑水模型,对雨天条件下轮胎-路面附着系数的影响因素以及潮... 雨天条件下水流会显著降低轮胎-路面间的附着系数,从而影响路面行车安全。为研究雨天条件下轮胎-路面附着系数影响因素,使用有限元软件并基于耦合欧拉-拉格朗日法构建三维轮胎滑水模型,对雨天条件下轮胎-路面附着系数的影响因素以及潮湿状态胎路附着特性进行了分析。结果表明:附着系数随轮胎速度增大而减小,随轮胎充气压力增大而增大;雨天条件下,水膜厚度较小时,附着系数随水膜厚度增大而显著降低;随着水膜厚度继续增大,附着系数减小程度缓慢降低;不同因素对胎路附着系数的影响程度从大到小为水膜厚度、轮胎速度、轮胎充气压力;对比干燥状态,潮湿状态下峰值纵向附着力降低且出现得更早。本研究揭示了雨天胎路附着系数的变化规律,可为提高路面抗滑性和行车安全性提供指导。 展开更多
关键词 路面工程 附着系数 流固耦合 轮胎滑水现象 抗滑性能 滑移率
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考虑应力主轴旋转的路基服役性能试验系统研制及验证 认领 引用 被引量：2
16
作者 崔新壮 包振昊 +5 位作者 杜业峰 郝建文 金青 曹天才 张圣琦 张小宁 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2026年第1期115-128,共14页
为了精准复现交通荷载作用下公路路基三维应力状态与服役性能演化过程,研制一种考虑应力主轴旋转的公路路基服役性能试验系统。路基服役性能试验系统主要是以加载系统为核心、全数字伺服控制系统及数据采集系统等辅助模块组成。根据交... 为了精准复现交通荷载作用下公路路基三维应力状态与服役性能演化过程,研制一种考虑应力主轴旋转的公路路基服役性能试验系统。路基服役性能试验系统主要是以加载系统为核心、全数字伺服控制系统及数据采集系统等辅助模块组成。根据交通荷载作用下路基土单元全应分量(3个正应力、3个切应力)的时程特征,设计以4个动态作动器及3个静态作动器为核心的加载系统,通过静动协同加载来实现不同层位路基土单元的应力主轴旋转效应。基于交通荷载作用下公路路基动力响应理论模型,结合加载系统的机械结构与空间特征,建立公路路基三维动应力复现理论,并提出由“应力谱”到“加载谱”的转化方法。基于该试验系统,开展汽车荷载作用下公路路基内部三维应力状态验证试验。结果表明,各静动伺服作动器的实际输出荷载偏差低于1%,表明研制的路基服役性能试验系统能够精准复现交通荷载作用下路基内部的三维应力状态;路基内部的竖向动应力沿深度方向逐渐衰减,土单元所经历的应力路径呈近似“心形”,并且各动应力分量时程曲线与竖向动应力衰减规律均与理论计算结果有较高的吻合度。虽然该试验系统的加载装置在加载过程中位置不变,但是依然可以通过“七缸联动、协调加载”的方式复现交通荷载“远-近-远”移动过程中路基工作区不同深度土单元的动力响应。因此,该文研制的路基服役性能试验系统为开展真实应力条件下公路路基服役性能演化规律研究提供新思路、新方法和新技术。 展开更多
关键词 道路工程 公路路基 应力主轴旋转 模型试验 加载系统 服役性能
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Intelligent characterization of discontinuities and heterogeneity evaluation of potential hazard sources in high-steep rock slope by TLS-UAV technology 认领 引用 被引量：2
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作者 Changqing Liu Han Bao +5 位作者 Tianyi Wang Jingfeng Zhang Hengxing Lan Shengwen Qi Wei Yuan Shunichi Koshimura 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2026年第1期509-527,共19页
The identification of rock mass hazard sources is fundamental for preventing rockfall and landslide disasters in mountainous regions,with rock mass structural characteristics playing a vital role in hazard assessment.... The identification of rock mass hazard sources is fundamental for preventing rockfall and landslide disasters in mountainous regions,with rock mass structural characteristics playing a vital role in hazard assessment.In this study,terrestrial laser scanning(TLS)and unmanned aerial vehicle(UAV)technologies were integrated to enhance the evaluation methodology for rock mass hazard sources,focusing on the Sichuan Yanjiang Expressway project in China.The findings demonstrate that TLS-UAV technology enhanced both spatial coverage and data density in slope modeling.Through integrated algorithmic analysis,rock discontinuities within heterogeneous datasets were systematically identified,enabling quantitative extraction and statistical analysis of key geometric parameters,including orientation,trace length,spacing,and roughness.Furthermore,quantitative models were developed for cohesion,friction angle and the morphology parameter M of in situ discontinuities,respectively,facilitating efficient mechanical parameter acquisition.A novel rock mass hazard index(RHI)was developed incorporating discontinuity geometric rating(DGR),discontinuity mechanical rating(DMR),and slope mass rating(SMR).Field validation confirmed the methodology's effectiveness in evaluating risk levels and spatial heterogeneity of rock mass hazard sources,revealing the contribution of different discontinuity sets to the rock mass hazard and identifying the primary discontinuity sets controlling instability mechanisms.This study is of great significance for evaluating discontinuity-controlled rock mass hazard sources and preventing rockfall disasters. 展开更多
关键词 High-steep slope Rock mass hazard source Discontinuities Intelligent characterization Terrestrial laser scanning(TLS) Unmanned aerial vehicle(UAV)
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基于修正VECD模型的再生沥青胶浆疲劳特性研究 认领 引用 被引量：2
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作者 林梅 雷雨涛 +2 位作者 刘汉青 王乔丹 刘伟荣 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2026年第1期55-65,共11页
采用石灰岩、KL90和废旧沥青混合料的抽提再生沥青制备了不同粉胶比的6种沥青胶浆,基于线性振幅扫描(LAS)试验测试了不同矿粉类型和粉胶比的基质与再生沥青胶浆的疲劳性能;借助黏弹连续损伤(VECD)理论,引入最大应变系数修正了VECD模型,... 采用石灰岩、KL90和废旧沥青混合料的抽提再生沥青制备了不同粉胶比的6种沥青胶浆,基于线性振幅扫描(LAS)试验测试了不同矿粉类型和粉胶比的基质与再生沥青胶浆的疲劳性能;借助黏弹连续损伤(VECD)理论,引入最大应变系数修正了VECD模型,并采用应力峰值和初始模量下降35%这2种失效判定方法进行了基质与再生沥青胶浆疲劳失效的对比分析和寿命预测。研究结果表明:修正VECD模型及简化方法可有效减小由于模型系数初始值猜测以及试件平行样变异性导致的疲劳寿命结果差异性,相同条件下,基质沥青胶浆比再生沥青胶浆更快破坏,并在加载应变为17%~30%处出现了应力-应变的非规律变化,这是由于高应变条件导致沥青胶浆失去黏弹性特征而发生破坏,且相比低粉胶比试样,高粉胶比试样承受高应变荷载的能力弱;粉胶比的增大会加快沥青胶浆的疲劳损伤速率,并缩短疲劳寿命,这是由于高粉胶比下沥青胶浆刚性增强,沥青膜变薄,从而加剧了应力集中,加入最佳掺量再生剂的再生沥青胶浆的疲劳寿命完全可以得到恢复;建议采用应力峰值失效点分析再生沥青胶浆的疲劳性能,以避免由于试样变异系数过大导致的误差,同时提高疲劳寿命结果的计算可靠性;最大应变取2.5%和5.0%时,计算所得厚沥青路面结构的抗疲劳性能优于薄路面结构。 展开更多
关键词 路面工程 再生沥青胶浆 修正VECD模型 疲劳损伤 疲劳寿命
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改进YOLO11n的雾天路面缺陷轻量化检测 认领 引用 被引量：2
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作者 陈仁祥 邓力珩 +3 位作者 杨黎霞 陈卓 王磊 罗浩铭 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2026年第4期640-651,共12页
针对雾天路面缺陷检测精度低、模型参数量大的问题,提出改进YOLO11n的雾天路面缺陷轻量化检测方法,旨在提高雾天环境检测精度和更利于轻量化部署。首先,在骨干网络中构建前端去雾网络(Dehaze-Network,DH-Net),通过通道归一化和跨层统计... 针对雾天路面缺陷检测精度低、模型参数量大的问题,提出改进YOLO11n的雾天路面缺陷轻量化检测方法,旨在提高雾天环境检测精度和更利于轻量化部署。首先,在骨干网络中构建前端去雾网络(Dehaze-Network,DH-Net),通过通道归一化和跨层统计量传递机制,保持去雾图像结构一致性并实现检测任务导向联合优化,减小雾气对检测效果的影响;其次,采用自适应下采样模块(ADown)替代传统卷积下采样,以减少参数量并保留关键空间特征,从而增强缺陷细节的提取能力;然后,设计高效多分支辅助特征金字塔网络,通过动态卷积核适配与加权双向特征金字塔融合增强雾天模糊目标的跨尺度表征能力,进一步减少雾天对检测的影响;最后,使用部分卷积对检测头进行轻量化改进,以部分卷积运算降低计算开销。通过在不同数据集实验表明,改进模型mAP较基准分别提升2.1%和3%,参数量降低47.2%。该方法为雾天路面巡检提供了高精度、低资源消耗的解决方案。 展开更多
关键词 雾天 路面缺陷检测 改进YOLO11n 轻量化
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